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下面附上一則新聞讓大家了解時事

長榮海運致力海洋生態與港區環境維護備受國際肯定，去（二○一六）年主動參與美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration）所主導的船舶減速計劃，並於日前獲頒「環保優良獎」，除表彰長榮集團貨櫃輪在洛杉磯與長灘港外海聖塔芭芭拉水域的自願性減速措施，並肯定其對維護港區空氣品質與海洋生態的貢獻。

凡通過聖塔芭芭拉海峽（Santa Barbara Channel）的船舶，主辦單位要求在距離港口航程九十五海浬的範圍內，將航行速度調降到十二節以下，透過低速航行的模式來降低溫室氣體與懸浮粒子等汙染物的排放，這項計劃總計減少超過一千噸的溫室氣體，以及二十七噸會引發霧霾的氮氧化物。

聖塔芭芭拉環境保護中心海洋保育分析師波尼（KristiBirney）表體驗示，降低船速不僅可以保護鯨魚，也讓岸上的人有更乾凈的空氣。其他共同支持這項方案的機構包括加州聖塔芭芭拉郡空氣污染控制局、泛杜拉郡（Ventura County）空氣污染控制局、聖塔芭芭拉基金會等。

該項保育方案執行期間係自七月開始至十一月中旬，這段期間，藍鯨、座頭鯨與長鬚鯨等大型海洋生物會遷徙到這個水域覓食。由於每年航經這個地區的各型船舶多達數千艘，降低航行速度的作法可讓鯨魚有更多時間避開船舶，減少被撞擊的風險，幫助瀕危海洋生物復育。

長榮致力於海洋生態與港區環境的維護，歷年來配合政府單位、研究機構、貨主與海運服務鏈相關業者，已進行多項環保方案。二○一五年參與美國加州聖佩卓灣（San PedroBay）船舶減速計劃，即展現顯著成效，並獲洛杉磯港務局頒環保優良獎。

此外，長榮更將環保理念落實在船隊規劃上，採用最先進的造船科技與設備，打造環保船隊。本次參與聖塔芭芭拉水域減速計劃的船舶，即包括曾獲英國勞氏日報「年度最佳船舶獎」的S型環保船與近年交付營運的新一代L型環保船，以優質的服務為國際貿易所仰賴的運輸服務與海洋環境的永續發展貢獻心力，獲國際推崇。

（中央社記者許秩維台北9日電）教育部今天表示，未來縣市政府不得限制成班的學生人數，即使僅1人也要開班，若認為學生數不足，需合併或停辦，也需經專案評估、公聽會、審議等程序。

教育部今天公告「公立國民小學及國民中學合併或停辦準則」，學校併入他校，改制成該校的分校、分班或學部，不再具單獨法定地位，仍繼續在原校址進行教學者為「合併」，學校不再進行教學，原學校組織編制裁撤（併）者則為「停辦」，準則於11日起生效，提供縣市政府參考。

根據教育部資料顯示，104學年50人以下學校，國小共374校、國中共16校，合計390校；105學年共有12校（分校、分班）申請停辦，另有8校合併為4校。

教育部國民及學前教育署副署長許麗娟指出，不管學校合併或停辦，都應確保學生就學權益，而學生總人數不滿50人的學校，地方主管機關可鼓勵學校採混齡編班、混齡教學；依準則規定，各年級有1人以上者都應開班，未來地方主管機關不得限制成班的學生人數，即使1人也要開班。

停辦條件也有限制，許麗娟指出，若同一鄉（鎮、市、區）只有1所國小或國中、或到鄰近同級學校的交通有重大安全疑慮者，就不能停辦，除非該學區設有戶籍的選舉權人書面連署達1/2同意或確實已無適齡學生者，才可以申請停辦。

過去地方政府可能考量學生人數不足，希望停辦學校，如苗栗大湖鄉新開國小去年曾因全校僅剩約30名學生，被縣府列入裁併校名單。

許麗娟指出，地方政府若認為有學校有停辦或合併需要，必須邀學者專家、家長代表、學校代表、社區人士等人進行專案評估，若專案評估認為有合併或停辦必要，應在學區內辦理公聽會，再將評估結果連同公聽會紀錄送到地方主管機關教育審議委員會，審議通過後再送中央主管機關備查。

若教審會認為有合併必要，許麗娟表示，地方主管機關可將該校併入擬合併的學校，改制為分校或學部，若該校原學生總人數不足10人，得改制為分班網友一致推薦商品，若認為有停辦必要，可調整學區，將學生改分發至鄰近他校；學校或其分校、分班、學部停辦後，學生改分發至他校或本校就讀者，地方主管機關應補助交通費或安排接送等事宜。1060109

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